Ремонт двигателя: от течи до капитального ремонта

С чего начинается ремонт

С измерений. Компрессия и разрежение во впуске, состояние свечей, анализ ошибок, давление масла, герметичность системы охлаждения — эти данные дают картину раньше, чем мотор будет разобран. Иногда «стук, требующий капремонта» оказывается растянутой цепью или неисправной опорой двигателя.

Типовые работы

• замена ремня или цепи ГРМ с роликами, натяжителями и помпой;
• ремонт и замена головки блока, притирка клапанов, замена маслосъёмных колпачков;
• устранение течей: сальники коленвала и распредвала, прокладка клапанной крышки, поддон;
• замена поршневой группы, вкладышей, шатунов;
• чистка системы вентиляции картера, дроссельного узла, впускного коллектора;
• ремонт и замена навесного: генератор, стартер, компрессор кондиционера, помпа.

Признаки, с которыми стоит приехать

Повышенный расход масла, сизый или белый дым, металлический стук на прогретом моторе, плавающие обороты, потеря тяги, перегрев, запах антифриза в салоне — всё это поводы для диагностики. Чем раньше мотор попадает на пост, тем выше шанс обойтись частичным ремонтом.

Капитальный ремонт

Капремонт оправдан, когда блок цилиндров ремонтопригоден, а стоимость работ ниже цены контрактного мотора с понятной историей. Мы честно считаем оба варианта и показываем расчёт. После переборки двигатель требует обкатки: первые тысяча километров без высоких оборотов и с ранней первой заменой масла.