О сервисе АВТОХАУС
Сервис полного цикла в Левобережном районе Воронежа: слесарный и кузовной участки, малярная камера, диагностика и собственный стапель.
Главная/О сервисе
Как устроен сервис
АВТОХАУС работает в Левобережном районе Воронежа одиннадцатый год. Начинали с двух постов и слесарного участка: меняли масло, ремонтировали подвеску, занимались тормозами. Постепенно добавились диагностика, кузовной участок, малярная камера и стапель — не потому, что «так надо для полного цикла», а потому что клиенты приезжали с этими задачами и не хотели ездить по трём адресам.
Сегодня это шесть постов, три подъёмника, отдельная зона дефектовки, окрасочно-сушильная камера и участок колеровки. В смене работают слесари, диагност, маляр и кузовщик. Мастер-приёмщик ведёт ограниченное число автомобилей в день — иначе теряется главное: время на нормальный осмотр и разговор с владельцем.
Принципы, от которых мы не отступаем
Первый: диагностика важнее замены. Стук в подвеске может идти от пяти разных узлов с десятикратной разницей в стоимости, и угадывать здесь недопустимо. Второй: любая работа согласовывается до начала. Если в процессе обнаружилось что-то ещё, мы связываемся с владельцем, а не ставим перед фактом при выдаче.
Третий: дефектовочный лист всегда делится на срочное и то, что можно отложить. Владелец должен понимать приоритеты и планировать бюджет, а не получать список из пятнадцати позиций без объяснений. Четвёртый: снятые детали остаются в сервисе до выдачи и передаются владельцу по первому запросу.
Как проходит визит
Порядок работы от заявки до выдачи автомобиля
Заявка
Оставляете заявку на сайте или пишете на почту. Уточняем марку, двигатель и симптомы.
Приёмка
Осматриваем автомобиль, фиксируем состояние и пробег, оформляем заказ-наряд.
Диагностика
Поднимаем на подъёмник, проверяем узлы, считываем ошибки, находим причину.
Согласование
Показываем дефектовочный лист и смету. Работы начинаются только после вашего решения.
Ремонт и выдача
Выполняем работы, проверяем результат на тест-драйве и передаём автомобиль с документами.
Оборудование
То, чем оснащены посты — и зачем это нужно
Три электрогидравлических подъёмника
Два двухстоечных и один четырёхстоечный для работ с геометрией и развалом.
Стапель и система замеров
Восстановление геометрии кузова с контролем по контрольным точкам.
Окрасочно-сушильная камера
Стабильная температура и фильтрация приточного воздуха для чистого покрытия.
Пост колеровки
Подбор цвета по коду и по выкрасу с проверкой при разном освещении.
Стенд развал-схождения
Регулировка углов установки колёс с распечаткой параметров до и после.
Диагностическое оборудование
Мультимарочные сканеры, осциллограф, дымогенератор, компрессометр.
Шиномонтажный участок
Станок с защитой диска, балансировка, правка литых и стальных дисков.
Полуавтомат и споттер
Сварочные работы по кузову с восстановлением заводских швов.
Команда
В сервисе нет «универсальных мастеров, которые умеют всё». Слесарь занимается механикой, диагност — электроникой и поиском причин, кузовщик работает с геометрией и сваркой, маляр отвечает за подготовку и покрытие. Такое разделение даёт предсказуемое качество: каждый делает то, в чём у него наработана рука.
Мастер-приёмщик — отдельная роль. Он принимает автомобиль, фиксирует состояние, формулирует задачу для цеха и держит связь с владельцем. Именно к нему можно обратиться с вопросом по срокам и смете в любой момент, пока машина в работе.
Чего мы не делаем
Мы не берёмся за работы, для которых у нас нет оборудования и опыта: не восстанавливаем гидротрансформаторы, не растачиваем блоки цилиндров, не занимаемся тюнингом двигателей. В таких случаях мы честно говорим об этом и подсказываем профильный участок. Это надёжнее, чем учиться на чужом автомобиле.
Приезжайте на знакомство
Диагностика ходовой части при первом визите — бесплатно. Посмотрим автомобиль, покажем состояние узлов и расскажем, что действительно требует внимания.