Кузовной ремонт после ДТП и локальные работы

Что относится к кузовному ремонту

Условно работы делятся на три уровня. Первый — локальный ремонт: небольшие вмятины без повреждения краски, царапины, сколы. Второй — ремонт съёмных элементов: крылья, двери, бамперы, капот. Третий — силовой ремонт, когда нарушена геометрия и требуется стапель, вытяжка и замена несущих элементов.

Восстановление геометрии

После серьёзного удара смещаются лонжероны, стаканы, чашки амортизаторов. Внешне это может быть незаметно, но автомобиль начинает «тянуть» в сторону, неравномерно съедает резину, а двери и капот перестают закрываться ровно. Мы делаем контрольные замеры по точкам кузова и сравниваем их с заводскими значениями, затем вытягиваем кузов на стапеле с фиксацией.

• замеры контрольных точек и дефектовка скрытых повреждений;
• вытяжка кузова на стапеле с промежуточным контролем;
• частичная и полная замена повреждённых элементов;
• полуавтоматическая и точечная сварка, восстановление заводских швов;
• антикоррозийная обработка ремонтных зон и скрытых полостей;
• подгонка зазоров перед покраской.

Ремонт без покраски

Если лакокрасочное покрытие не повреждено, вмятину можно вывести изнутри специальным инструментом. Такой способ сохраняет заводскую краску и обходится дешевле классической рихтовки с последующей окраской. Подходит для повреждений от града, парковочных «прилётов» и мелких вмятин на плоских панелях.

Как формируется цена

Стоимость складывается из площади повреждения, сложности доступа к зоне ремонта, необходимости разбора салона или снятия навесных элементов и цены материалов. Смета всегда составляется после осмотра. Оценка «по фотографии» — только ориентир, скрытые дефекты видны лишь после разбора.